第220章 相互认证的把戏

 所谓的公平，不过都是糊弄人的，商业壁垒无处不在！ 

 鹰国联邦航空管理局，也就是fAA，是鹰国负责民用航空管理的机构，只有经过这个机构认证的飞机，才能够在鹰国上空飞。 

 鹰国本国企业自然更容易拿到这个适航认证，外人嘛，那就呵呵呵了，当年魔都飞机厂生产的麦道-80客机返销鹰国，那也是因为有麦道去协商。 

 后世，麦道收购了波音，没错，就是麦道用波音的钱收购了波音之后，就一力坚持，将波音总部从西雅图搬迁到了华盛顿特区，这样距离fAA很近，方便搞好关系。 

 等后世，鹰国只剩下波音一个航空巨头的时候，fAA更是给波音大开绿灯，就连频频坠机的737mAx，他们都坚持没任何问题，彻底违背了他们这个管理部门的使命。 

 至于欧洲人，当然不会跑去鹰国申请适航证，用脚趾头想想都知道，鹰国佬会设置多少障碍！ 

 欧洲空客搞出来之后，eAsA就搞了欧洲的适航认证系统，凡是在欧洲上空飞的客机，必须要通过他们的适航认证！鹰国不愿意？好，咱们相互认证吧，只要在其中一方经过认证，在另一方就不用再认证了。 

 为了欧洲市场，鹰国也只能捏着鼻子认了！ 

 现在，沙某人也要这么玩！ 

 运十只是一个开始，后续还有其他客机，运十通过了fAA的认证，其他飞机不一定会通过，对方有无数种办法玩死东方的客机项目，只有相互认证，才是最稳妥的办法！ 

 如果东方提出来的话……那西方绝对不会鸟他们，大不了西方客机不飞，也要把东方客机产业扼杀在萌芽里！ 

 但是，沙某人不一样。 

 沙某人有钱，沙某人的航空公司，拥有大量客机，而且，在本地区有着巨大的影响力，沙某人振臂一呼，整个地区都会跟着响应！ 

 到时候，西方客机都不能飞了，那损失是他们受不起的。 

 所以，沙某人要求和西方进行相互认证，沙某这边认可的，直接在西方飞！至于东方？再单独和东方认证一次就可以了啊！