第204章 自由竞争成风夺杆(第2页)

 在两周前的洛城站，罗世博与成风的矛盾因为第二圈的撞车而激化。在明天的洛城站正赛中，两人将再次从前排发车，成风在第三节排位赛以0.3秒的优势压制罗世博获得杆位。

 银箭于上周在总部就撞车事件召开特别会议，会后表示两位车手将继续自由竞争，但决不允许撞车。

 在排位赛后接受采访问及车队警告是否会成为障碍时，成风回答说：“这不会成为一种压力的。”

 “我们会自由竞争，这是上周的决定，我们将一如既往地自由竞争。”

 罗世博表示银箭已经明确将撞车划定为竞争红线，所以没有必要再就队友间的竞争进行过多反思。

 “与赛季开始时没什么不同。”罗世博说道，“意见很清晰，现在没什么变化，与以往相同。”

 两位银箭车手都在洛城排位赛中遭遇赛车电子系统故障，成风相信故障不会影响正赛。

 “我已经遇到好多次了。”成风说道，“我感觉比较乐观，伙计们已经将我们在本周遇到的问题解决了。无需太在意，我们能够顺利投入正赛。”

 龙浩表示，他已经让雷之神L14t赛车在雷神赛道跑出极限，才能够带回排位赛第六名的成绩。

 仅排在第12位的宁威表示，他在第二节计时圈里出现了失误导致未能更进一步。

 雷之神在练习赛中的表现很是抢眼，龙浩能够冲击到前三名。但是到了排位赛当对手们拿出真正实力，雷之神赛车的不足还是被暴露出来。

 “我们一直都感到乐观，因为我们的表现一直都比以往有竞争力，可能我们的对手们采用了不同的载油量吧，”龙浩说道。

 “也许他们在排位赛阶段调高了引擎，他们比平时还要快，所以我们预计排位赛很困难，排位赛也确实很困难。”

 “今天我是跑在极限上的。我在第二节排位赛跑了两圈，第三节排位赛跑了两圈，这四圈成绩完全相同。

 他们可能换了一百套轮胎，而我做出了基本相同的圈速，所以这绝对是极限。

 这个结果对于我来说是积极的，因为我们看到了两台银箭，两台北极星、两台红虎、两台枭龙，和一台雷之神，所以我个人认为我达到了极限。重要的事情是明天的正赛。”

 乐狮车队的古亚成为新引擎规则下，第一个受罚的车手。北脉人因使用到第六个动力单元的元件，被罚退后10位起步。

 北脉人在本周的洛城站，首次用到了第六个内燃机，处罚结果是正赛罚退10位。北脉人排位名列第11位，意味着他明天将从第21位起步。

 洛城大奖赛可以说是每年一度的雷之神车迷盛会，为数众多的雷之神支持者们总是挤满了雷神的看台。

 但是缺乏竞争力的L14t赛车难免不浇灭车迷们的热情，在刚刚结束的排位赛中，龙浩和宁威名列第7和第12位。

 虽说龙浩仅名列第7，但这已经是银箭引擎以外的最好成绩。

 银箭引擎在雷神这样的高速赛道，尤其是大直道上拥有显着的竞争优势。

 宁威的表现比较糟糕，这已经是五站比赛中第4次无缘第三节排位赛，在最后一次飞驰圈中冲出路肩影响了成绩，被古亚和彭赛奥挤出第三节排位赛。