第250章 混动时代(第2页)

 不论是通过削减开销，还是增加分红均谈判无果。

 这一状况在上周的一级方程式赛车联赛委员会之后，让这三支车队更加失望。

 因为开支问题原本属于会议的议题，但是因为被其他议题占据：包括废除双倍积分、放弃安全车结束后静态发车以及放宽引擎冻结的争论，使得整天的会议根本没有触及开支问题。

 不过大秦汽车联合会和楚薄，预计届时开支问题将成为会议的核心议题。

 《运动汽车》分析认为，由于大车队不愿意接受预算帽或者大幅压缩开销，最终的解决方案很可能围绕如何增加小车队的收入来展开。

 作为大秦汽车联合会主席的纳明索表示，他会努力帮助减少购买引擎的开销。

 而楚薄掌管的商业权收益一方，则可能会将原本划分给追风车队和神行的收入部分，平分给奔麟，铜爵和威凌车队这三支车队。

 平州媒体报道说，雷之神和奔雷2215年的动力单元所面临的主要问题，并非发展的自由度问题，而是时间。

 今年一级方程式赛车联赛改用1.6升的v6涡轮增压引擎之后，三大引擎车队中，银箭一马当先，银箭的动力单元包揽了全年的所有杆位，并将双料冠军收入囊中。

 而雷之神和奔雷却陷入各自的麻烦，处于落后地位的后两者因此与银箭展开谈判，要求扩大2215年引擎的改进自由度。

 按照大秦汽车联合会最初的规划，2215年允许车队对动力的32个分项，大约引擎48%的部分进行改进，发展时间到2月28日截止，3月1日起冻结。

 而雷之神和奔雷提出的建议时，再增加13个额外的分项——也就是允许对45个分项进行改进，并且将发展时间延迟到2215年7月。

 而银箭担心优势丧失，只同意再增添5个分项，并且发展时间只能到4月末。双方之间巨大的鸿沟和利益冲突，使得谈判毫无进展。

 平州媒体报道说，最终的结果很可能按照大秦汽车联合会最初的计划来执行，这意味着雷之神和奔雷现在面临的主要问题并非发展的自由度，而是时间。

 因为现在距离明年2月底已经只有屈指可数的时间，而这两家引擎车队开始发展2215年引擎的时间都太晚了，雷之神7月才开始，奔雷更是一直等到8月份。

 媒体说，目前得到的消息是，奔雷将保留其v6引擎的基础概念。

 他们的动力现在有几个问题：首先是震动太大，使得排气歧管的摆动幅度达到了3英寸，这增加了对尾部的空间需求。不过一个奇迹是，聂巍依旧能将hu10尾部收的非常紧凑。

 第二，奔雷引擎的排气管太长了，这削弱了抵达动能电机的热能使用。奔雷 一级方程式赛车联赛-2214引擎，需要对缸盖和直喷系统进行明显改进，以提高燃烧。

 目标是在避免达到发动机爆震极限的前提下，尽可能的提前点火时间。银箭在这方面要好很多，银箭的动力单元输出更高，燃油消耗更低。