第58章 区别对待(第3页)

 


    宁威的锦城之旅如同一场噩梦，周六因车队的低级失误，第一节排位赛就被淘汰。须知同样的错误两站前刚在队友韦博世的身上犯过。
 


    但厄运并未结束，当宁威试图在正赛中背水一战，取分弥补周六的过失时，l60跑了19圈便停止了运转。
 


    “我非常不开心，因为我是可能完赛得分的。”宁威在赛后说道。宁威的赛车故障已经查明，是控制油门的液压系统出了问题。
 


    “很不幸，我车上控制油门的液压系统出了问题，迫使我退赛。”宁威说道。
 


    关于比赛，他只回顾到费酷德身后便嘎然而止、重返可靠性主题。
 


    “发车时，我设法提高了几位。但随后，我发现自己处在费酷德的绝影身后。他的车更好一些，但我们必须解决这些可靠性问题。”宁威说道。
 


    失望归失望，但做好未来的工作才是关键。宁威指出雷之神没有迷失方向。
 


    贝力落三停，段天才两停后来居上取得赛季第四场胜利。
 


    面对老贝的抱怨和媒体的质疑，云秦车队技术总监钱佛莱出面澄清：改变策略不是车队的决定，而是车手工程师的决定；而且段天才起跑丢掉领先三停改两停也是赛前就安排好的。
 


    争论的焦点是段天才首次进站时将其原定的三停策略改为两停。车队技术总监钱佛莱证实，策略是车手工程师做出的，而不是车队施加的。
 


    “没有，两侧维修站在竞争。”当被问到车队是否有干涉车手策略时，技术总监钱佛莱回答道。
 


    “策略决策实际上是由各自的比赛工程师做的。陈楚朗的责任是如果他认为不同意，他就会介入。
 


    (在这方面)陈楚朗不是至高无上的，他不会说太多，问太多，如果事情符合他的想法，他就会保持安静。除非事情没有按照他的计划，他就会非常好的出面调解。”